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記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司獲悉，3月12日全長825.476公里的和田至若羌鐵路順利通過動態(tài)驗收，標(biāo)志著該條鐵路離年內(nèi)開通運營又近了一步。

                                        檢測列車通過和若鐵路若克雅特大橋。文智泉攝

動態(tài)驗收是指鐵路建設(shè)項目，在靜態(tài)驗收合格后由建設(shè)單位組織的系統(tǒng)性綜合調(diào)試，對鐵路建設(shè)整體工程安全運行狀態(tài)進行的全面檢查和驗收。

                                            檢測列車通過和若鐵路依木拉克特大橋。文智泉攝

新疆鐵路部門組織專業(yè)人員乘坐由軌道、電務(wù)、車輛等專用檢測列車組成的綜合檢測列車，按照每小時80公里、100公里、120公里三個速度等級對和若鐵路全線的平順度、信號、通訊以及橋梁進行動態(tài)檢測。檢測數(shù)據(jù)由列車上配備的專業(yè)儀器收集整理，并分析得出驗收結(jié)果，為能否如期開通運營提供科學(xué)依據(jù)。

“通過此次檢測，初步達到了驗收標(biāo)準(zhǔn)。動態(tài)驗收完成后，下一步將進入全面安全評估階段，為年內(nèi)開通運營全面做好準(zhǔn)備。” 中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司科信部工程管理科科長陳軍說。

                                      新疆鐵路部門工作人員在綜合檢測列車上收集分析和若鐵路軌道、信號、通訊等指標(biāo)。鄧斌攝

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司，工電檢測所軌道檢測室主任陳愷說，此次和若鐵路動態(tài)驗收，還采用了配備“北斗”定位檢測系統(tǒng)的GJ—6型軌道檢查車，這在新疆鐵路新線動態(tài)驗收中尚屬首次，在運行中，該車能實時把線路的幾何尺寸檢測信息反饋至軌檢系統(tǒng)中進行收集分析，相比以往的檢測車更加精準(zhǔn)，可對軌道的安全隱患進行精確定位，以便于后期迅速整改完善。

和若鐵路從南疆鐵路和田站引出途經(jīng)和田、洛浦、策勒等地，與現(xiàn)有格爾木至庫爾勒鐵路南疆鐵路聯(lián)通，構(gòu)成環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線是新疆繼2020年北疆鐵路環(huán)線形成之后的，又一鐵路環(huán)線。

和若鐵路于2018年底開工建設(shè)，2021年9月全線鋪軌貫通，是南疆地區(qū)溝通我國西北、西南地區(qū)的便捷運輸通道。該條鐵路為國鐵I級，內(nèi)燃、客貨共線鐵路，設(shè)計時速為120公里，預(yù)留電氣化條件。該鐵路開通運營后，將結(jié)束且末縣、民豐縣、于田縣等南疆多地不通火車的歷史，對促進南疆經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

?來源：石榴云、新疆日報、天山網(wǎng)

編輯：小雪 / 校對：蝕五 / 審核：胖胖