西南地區(qū)首孔40m箱梁在成達(dá)萬(wàn)高鐵成功預(yù)制
時(shí)間：2023-05-30
中鐵二局新運(yùn)公司微信公眾號(hào)消息：5月28日，成達(dá)萬(wàn)高速鐵路資陽(yáng)中和制梁場(chǎng)第一孔40m預(yù)制箱梁成功澆筑，標(biāo)志著成達(dá)萬(wàn)高速鐵路橋梁工程建設(shè)進(jìn)入全新施工階段。
成達(dá)萬(wàn)高鐵CDWZQ-3標(biāo)由中鐵二局集團(tuán)有限公司承建，線路全長(zhǎng)29.683km。資陽(yáng)中和制梁場(chǎng)承擔(dān)標(biāo)段內(nèi)399孔箱梁的預(yù)制架設(shè)任務(wù)，其中，40m預(yù)制箱梁369孔，32m預(yù)制箱梁30孔，本次澆筑成功的是金馬村特大橋30#～31#墩箱梁，經(jīng)過(guò)施工人員接續(xù) 5小時(shí)的奮戰(zhàn)，第一孔長(zhǎng)40m，高3.235m，重約927t的預(yù)制箱梁順利完成混凝土澆筑。
自2022年12月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中鐵二局以建設(shè)“智慧梁場(chǎng)”為目標(biāo)，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，全力打造設(shè)計(jì)模塊化、施工隊(duì)伍專(zhuān)業(yè)化、施工生產(chǎn)工廠化、施工設(shè)備自動(dòng)化、作業(yè)工序標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化于一體的綠色鐵路工程，投入使用了一體化智能張拉系統(tǒng)、一體化壓漿系統(tǒng)、智能化底側(cè)模打磨設(shè)備、防水智能?chē)娡繖C(jī)器人、定位網(wǎng)組合焊機(jī)、四機(jī)頭臥式彎曲機(jī)等一系列先進(jìn)技術(shù)，并加以整合，信息關(guān)聯(lián)到智慧梁場(chǎng)管理平臺(tái)“2.0+”，全程實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)。
智慧梁場(chǎng)通過(guò)探索機(jī)械化、信息化、自動(dòng)化的應(yīng)用，從鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、預(yù)應(yīng)力工程、梁體的提運(yùn)架、視頻監(jiān)控等預(yù)制梁生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，實(shí)現(xiàn)主要工序裝備狀態(tài)的智能感知與精準(zhǔn)執(zhí)行控制，最終實(shí)現(xiàn)具有智能化、少人化等關(guān)鍵特征的預(yù)制梁場(chǎng)，從而達(dá)到保證安全、提升質(zhì)量、提高工效、降低成本的目標(biāo)。
時(shí)速350公里高鐵大多采用32m預(yù)制鐵路箱梁，40m預(yù)制箱梁是鐵路重大科研創(chuàng)新成果在西南地區(qū)的首次工程化應(yīng)用，在32m預(yù)制箱梁的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行了深度優(yōu)化，40m預(yù)制箱梁的投用，將減少橋墩設(shè)計(jì)數(shù)量，實(shí)現(xiàn)降低建設(shè)成本和減少鐵路用地的目的。
成達(dá)萬(wàn)高速鐵路作為全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”的重要組成部分，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程之一，也是四川東向出川的重要通道。
高鐵建成通車(chē)后，以達(dá)州為代表的川東北城市群和以萬(wàn)州為代表的渝東北城市群將被緊密聯(lián)系起來(lái)，形成四川東出北上、連接長(zhǎng)三角和京津冀的高鐵“大動(dòng)脈”，對(duì)推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。